Trafikplan för Linköpings innerstad - ett tillägg till översiktsplanen

När Linköping växer uppstår utmaningar och intressekonflikter. Ju tidigare de kan bemötas med hjälp av övergripande strategisk planering desto bättre. En attraktiv innerstad är ett viktigt konkurrensmedel för Linköping. En bra och långsiktig utveckling av innerstadens gator och trafik är därför viktig.

Trafikplanen har samma geografiska avgränsning som Utvecklingsplanen för Linköpings innerstad, det vill säga ungefär det område som begränsas av Valla- och Rydsskogen i väster, Järnvägen och Kallerstadsleden i norr, Råbergaleden i öster samt Garnisonen och Södra Ekkällan i söder.

Trafikplanen sträcker sig fram till att Linköpings kommun har cirka 200.000 invånare. Det bedöms hända inom ungefär 30 år. Trafikplanen föreslår successiva åtgärder i trafiksystemet under denna tid. 

En omvandling av Storgatan är viktigt för stadskärnans framtida utveckling och för att öka dess konkurrenskraft. Syftet med att omvandla Storgatan till gågata är att göra stadskärnan mer attraktiv för de gående, skapa bättre och attraktivare mötesplatser vid Stora torget och utmed Storgatan samt att stärka handeln och näringslivet i stadskärnan.

Det beror på hur Storgatan och Stora torget byggs om. Trafikplanen bestämmer inte detta. Trafikplanen föreslår dock att cykelstråket utmed Drottninggatan byggs ut och blir betydligt bättre och bredare än i nuläget. Genomfartstrafiken genom stadskärnan med cykel i öst-västlig riktning föreslås köra Drottninggatan istället för Storgatan i framtiden.

Om Storgatan omvandlas till gångstråk behöver Drottninggatan göras om till en bussgata med bättre stråk för gång- och cykel. Genomfartstrafik för bil mellan Djurgårdsgatan och Sankt Larsgatan kommer inte tillåtas. Biltrafik för angöring till fastigheterna utmed Drottninggatan kommer dock vara tillåten. Drottninggatan har i nuläget höga halter av luftföroreningar som kommer bli betydligt mindre när Drottninggatan blir bussgata. 

Den nuvarande genomfartstrafiken på Drottninggatan föreslås istället köra via Lasarettsgatan eller välja andra vägar förbi centrum. Kommunen har beräknat ett antaget ökat trafikflöde på Lasarettsgatan och sett att det kommer att fungera. Innan Drottninggatan stängs av för genomfartstrafik kommer vissa justeringar att behöva göras utmed Lasarettsgatan, bland annat i korsningspunkterna.

Nej, det är inte vår bedömning. Trafikplanen ska säkerställa en hög tillgänglighet med bil till de centrumnära parkeringshusen. Det ska också gå att ta sig till särskilda målpunkter i stadskärnan med bil, dock kommer man att behöva köra dit i lite lägre hastighet, exempelvis i cykelfart och gångfart beroende på hur gatorna regleras. Vissa kantstensparkeringsplatser för bil kommer att tas bort i stadskärnan och bland annat ersättas med korttidsangöring och parkering för personer med funktionsnedsättning.

De gående är högt prioriterade i Trafikplanen. Hela stadskärnan ska göras mer gångvänlig och tillgänglig för gångtrafik. Stadskärnan ska på sikt utvecklas till en lugnare och mer attraktiv miljö att gå och vistas i. Förbättrade förutsättningar för gående innebär ett rikare stadsliv, trevligare och tryggare miljöer samt bättre förutsättningar för handel och näringsliv. 

I den utvidgade innerstaden ska det också bli enklare och tryggare att gå. Trafikplanen introducerar ett huvudgångnät där de gående ska vara separerade från cykeltrafiken liksom alla andra fordon.

Trafikplanen innehåller många åtgärder för att göra det lättare att cykla. Ett utbyggt huvudcykelnät ska göra cykelresorna i innerstaden snabbare. Införandet av Tempo Cykel-gator i framför allt stadskärnan ska öka kapaciteten för cykeltrafiken samt göra det mer trafiksäkert att cykla. Bättre cykelparkeringsmöjligheter och då särskilt införandet av så kallade Entréparkeringar för cykel ska göra det lätt att ta cykeln till stadskärnan.

Kollektivtrafiken förändras inte särskilt mycket i Trafikplanen. Största förändringen är att kollektivtrafikstråket utmed Storgatan flyttas till Drottninggatan. Hållplatsen vid Stora torget kommer då att försvinna och istället att ersättas vid Trädgårdstorget. Trafikplanen ger även förutsättningar för att kollektivtrafiken ska kunna fortsätta att utvecklas och förbättras framöver. 

Trafikplanen tar hänsyn till människors olika behov och förutsättningar. Med parkeringstillstånd för rörelsehindrade ska du kunna ta dig fram till innerstadens målpunkter och parkera där. Förbättrade förutsättningar för gång- och cykeltrafiken innebär att det ska bli lättare att ta sig fram med exempelvis permobil, rullstol eller rollator. Val av ytmaterial på gator och trottoarer är viktig för tillgängligheten men det bestäms inte i Trafikplanen.

Ostlänken och en ny station kommer få stor påverkan på Linköpings framtida utveckling och på trafiksystemet. När Trafikplanen togs fram var det inte bestämt var Ostlänken skulle gå genom Linköping eller var den nya stationen ska ligga. Trafikplanen har därför förberetts för att placeringen av en ny station kan variera mellan olika platser. Det kan finnas anledning att se över vissa ställningstaganden i Trafikplanen på grund av placeringen av den nya stationen och de nya spåren. Övriga åtgärder i Trafikplanen anses dock som så viktiga att de inte kunde avvakta ett beslut om Ostlänkens placering.