Överbyggnader dimensionering

Överbyggnaders utförande

Överbyggnader för trafikerade ytor och cykellänkar ska utföras enligt kategori B i AMA Anläggning.
Överbyggnader för gångvägar och torg och dylikt som endast trafikeras av driftsfordon ska utföras enligt kategori C i AMA Anläggning.

Kommunicera dimensionering inför åtgärd

Vald överbyggnad och tillhörande dimensioneringsberäkningar ska motiveras, redovisas och godkännas av projektledaren.

Dimensionering av gator och vägar ska utföras enligt PMS Object (VVK VÄG, VVR VÄG och TK Ge).
För platsgjuten betong och prefabricerad betong ska Betong på mark och beläggning med plattor och marksten av betong, andra upplagan användas.
Överbyggnader med betongmarksten på ytor som trafikeras av Trafikklass 5 och däröver ska dimensioneras enligt Markstensbeläggningar för industriytor.

Utsatta ytor kräver särskild hänsyn

Vid dimensionering av överbyggnader ska utsatta ytor vid t.ex. avsmalningar, upphöjningar, cirkulationsplatser, busshållplatser och korsningar särskilt uppmärksammas. Vid dimensionering av överbyggnader i cirkulationsplatser ska hänsyn tas till att trafikmängden är större i cirkulationsplatsen än i anslutande gator.

Det är viktigt att beakta situationer där slitaget och belastningen blir extra stor på en liten yta, t.ex. då två körfält reduceras till ett vid en gångpassage eller övergångsställe. Belastningen i det kvarvarande körfältet blir större och kan behöva kompensation för trafikökningen samt för risken att få spårbunden trafik, d.v.s. trafik som går i exakt samma hjulspår hela tiden.

Vid avsmalningar

Då gator smalnas av för att skapa ett trafiksäkert övergångställe bör konstruktionen dimensioneras för 2,5 gånger den tunga trafikens andel. Detta gäller t ex då gatan smalnas från två körfält till ett eller från fyra körfält till två. Denna åtgärd bör omfatta ca 50-75 meter på var sida om den avsmalnade ytan.

Cirkulationsplatser

Generellt kan trafiken beräknas enligt följande:

En cirkulationsplats med fyra tillfarter med ungefär samma tillfartstrafik från alla fyra: den dimensionerande trafikmängden beräknas till 75 % av den totala tillfartstrafiken eftersom ingen i regel kör mer än 3/4 varv.
En cirkulationsplats med tre tillfarter med ungefär samma tillfartstrafik från alla tre: den dimensionerande trafikmängden i cirkulationsplatsen beräknas till ca 65 % av den totala tillfartstrafiken.
En cirkulationsplats med 3 eller 4 tillfarter där två är klart dominerande trafikmängdsmässigt och den eller de övriga tillför mindre än 20 %: den dimensionerande trafikmängden beräknas till ca 50 % av den totala tillfartstrafiken.

Om olika beläggningsmaterial används

I det fall de körbara ytorna utformas med olika beläggningsmaterial är det viktigt att spänna in sten- och plattytor, eftersom det är vid materialövergångarna som risker för skador på konstruktionen är extra stor.

Dimensionering - olika vägtyper

Generell överbyggnadstabell:

Lager	Tjocklek	Material
Förstärkningslager	Beror av geotekniska förhållanden, dock minst 420 mm om underbyggnad ej utgörs av berg.	Samkross 0-90
Obundet bärlager	80 mm	Samkross 0-32
Bundet bärlager	80-100 mm	AG 22 160/220 i två lager
Bindlager	40-50 mm	ABb 16 70/100
Slitlager	40 mm	ABS 11 PMB 45/80-55 samt kkv < 7 krav på ingående stenmaterial
Stödremsa	250 mm	-

Lager	Tjocklek	Material
Förstärkningslager	Beror av geotekniska förhållanden, dock minst 420 mm om underbyggnad ej utgörs av berg.	Samkross 0-90
Obundet bärlager	80 mm	Samkross 0-32
Bundet bärlager	40-50 mm	AG 22 160/220
Bindlager	40-50 mm	ABb 16 70/100
Slitlager	40 mm	ABS Slitlager bestäms i förhållande till trafikmängd*
Stödremsa	250 mm	-

* Som tumregel kan man tänka - ÅDT över 3000 ska ABS PMB användas samt kkv krav ställas på ingående stenmaterial. Stenstorlek 11 väljs om bostäder finns I anslutning till gatan, stenstorlek 16 vid industriområde/landsväg.

Lager	Tjocklek	Material
Förstärkningslager	Beror av geotekniska förhållanden, dock minst 420 mm om underbyggnad ej utgörs av berg.	Samkross 0-90
Obundet bärlager	80 mm	Samkross 0-32
Bundet bärlager	40-50 mm	AG 16 160/220
Bindlager	-	-
Slitlager	40 mm	ABT 11 * 70/100
Stödremsa	250 mm	-

* 16 sten kan användas om gatan är lokal industrigata alternativt om större mängd tung trafik väntas

Lager	Tjocklek	Material
Förstärkningslager	Beror av geotekniska förhållanden, dock minst 420 mm om underbyggnad ej utgörs av berg.	Samkross 0-90
Obundet bärlager	80 mm	Samkross 0-32
Bundet bärlager	-	-
Bindlager	-	-
Slitlager	45 mm	ABT 11 160/220
Stödremsa	150 mm	-

Lager	Tjocklek	Material
Förstärkningslager	Beror av geotekniska förhållanden, dock minst 420 mm om underbyggnad ej utgörs av berg.	Samkross 0-90
Obundet bärlager	80 mm	Samkross 0-32
Bundet bärlager	-	-
Bindlager	-	-
Slitlager	45 mm	ABT 11 160/220 alternativt grå betongplattor Trafikklass:GC
Stödremsa	-	-

Lager	Tjocklek	Material
Förstärkningslager
Obundet bärlager
Bundet bärlager		Där AG läggs som temporärt slitlager ska AGF användas. Detta för att förhindra att AG lagret torkar ut.Tumregeln säger att AGF ska användas om AG lagret ska trafikeras längre en 8 månader alternativt en vinter.
Bindlager
Slitlager
Stödremsa

Regelverk

AMA anläggning
PMS Object (VVK VÄG, VVR VÄG och TK Ge)